近日，渝黔快鐵控制性工程桐梓天坪隧道全線貫通，標(biāo)志著渝黔快鐵建設(shè)取得重大突破。隧道施工項(xiàng)目趕工期、保質(zhì)量、抓安全，各項(xiàng)目工作有序推進(jìn)，爭(zhēng)創(chuàng)安全樣板項(xiàng)目。項(xiàng)目采用新型逃生管道架空安裝技術(shù)，保證了隧道加速施工和安全應(yīng)用，驗(yàn)證了此創(chuàng)新設(shè)計(jì)安全指數(shù)高、實(shí)用性強(qiáng)，為全局隧道施工做出*，受到局領(lǐng)導(dǎo)高度重視和表彰。

  7月16日上午，全長(zhǎng)1.3萬多米的天坪隧道，在經(jīng)過三年多施工后，全隧貫通。至此，渝黔快鐵建設(shè)中的zui大“攔路虎”被*消除，距全線建成通車更近一步。  
黔渝邊境的堯龍山，連綿10多公里，主峰海拔高度1795多米。山埡上，渝黔交界的兩個(gè)村莊，被稱作“酒店埡”，它是自漢代以來，因人們出山入海途經(jīng)休憩而形成。  
貴州北部的*條快速鐵路——渝黔快鐵，以隧道的方式，從這座大山的肚子里穿過。因地處桐梓縣天坪村境內(nèi)，隧道命名天坪隧道。

  天坪隧道貫通重慶、貴州兩地，是渝黔快鐵線路上zui長(zhǎng)的隧道，也是全線“zui難啃的硬骨頭”。其zui大埋深段，位于堯龍山主峰正下方，離地面有900多米。全長(zhǎng)13.978千米的天坪隧道，有“五害俱全”之稱：地質(zhì)條件極為復(fù)雜，集高瓦斯、高地應(yīng)力、高地溫、巖溶突水突泥、有害有毒氣體、巖溶破碎斷裂、膨脹性巖土等為一體，是I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。  
據(jù)了解，該工程由中鐵隧道集團(tuán)承建，自2013年4月正式入洞施工以來，共歷時(shí)40個(gè)月。在施工過程中，為確保進(jìn)度、安全，建設(shè)者們?cè)趪?guó)內(nèi)*專家的帶領(lǐng)下，反復(fù)論證、實(shí)驗(yàn)，創(chuàng)新工藝，攻克了一道道難題。  
在具體施工中，為加快隧道掘進(jìn)速度，建設(shè)者們?cè)谒淼姥鼐€開鑿了50多個(gè)斜井、平洞等連通隧道，以增加施工作業(yè)面，并為隧道內(nèi)通風(fēng)、降溫等提供條件。這些斜井、平洞的總長(zhǎng)度累計(jì)近6000米，其中zui長(zhǎng)的有2.5公里多。它們中的大部分，將會(huì)被保留下來，通車后作為維護(hù)、救援通道。

  7月16日上午8時(shí)36分，在距出口5000多米處，zui后一層巖壁被“捅穿”，天坪隧道全隧貫通。分處隧道兩端的建設(shè)者，在大山肚子里激情相會(huì)。  
半個(gè)小時(shí)后，中鐵隧道集團(tuán)、渝黔快鐵業(yè)主方、桐梓縣政府等，在隧道外發(fā)布了這一消息，并對(duì)有功之臣頒獎(jiǎng)。據(jù)介紹，天坪隧道在建設(shè)過程中，先后獲得重慶市、貴州省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀等多項(xiàng)榮譽(yù)。  
遵義市渝黔快鐵指揮部相關(guān)人士稱，天坪隧道貫通，意味著該條鐵路的所有“攔路虎”被全部清除，為進(jìn)入鋪軌等工序創(chuàng)造了條件。 

  據(jù)介紹，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的渝黔快鐵，是渝黔兩地的*條快速鐵路，預(yù)計(jì)在2017年底建成通車。目前，遵義市境內(nèi)的茍江等線路段已提前完成鋪軌工作。  
“渝黔快鐵建成后，對(duì)貴州融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、搭乘渝新歐鐵路走上絲綢之路，具有十分重要的意義。”遵義市政府相關(guān)人士說。 

  針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，鄭州合縱新材采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。zui后，通過抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，超高分子量聚乙烯隧道逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸合理，安全可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援。     
由于超高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕，拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。交通部門采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道對(duì)公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。同時(shí)，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。zui后，通過對(duì)新型材料--隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

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